sur base d origine   

Je pressent un AVC imminent   
A voir  ICI   

tiens regarde pour les pieces a LONDRES j'y suis passé en allant a TELFORD

Ça avance ..un peu ...j attends des bricoles ...les soupapes viennent des states ..carbus d Australie ...et j attends également les joints pour m occuper du bas moteur..en attendant préparation et nettoyage culasse ...pas trop d agrandissement puisque déjà balèze d origine juste suppression de quelques ondulations gênantes ..les guides de soupapes ont été démontées..pas de joints d origine mais présents sur le kit soupapes black diamond... reçu allumage Electrex...et pompe gros débit Morgo... chaîne renold..une chaine "standard" aurai  du mal à passer avec le carter d embrayage..

Gros débit a l échappement..35,3 mm..

Mine de rien ,y en as pour un moment pour démonter  l embrayage...parce que faire l outillage   

même modèle

Beau cul. Belle gueule.  

Toujours limité, jamais régalé!   
Quand j'en aurai les moyens, je roulerai sur l'or!      

Ouep, c'est beau ...     

Remontage..d une mécanique... années 30   ...c est pas du japonais  

Allons, allons, Marvin pas de dénigrements!  Dépèches-toi donc de nous r'monter cette merde!    

Toujours limité, jamais régalé!   
Quand j'en aurai les moyens, je roulerai sur l'or!      

Faut pas aller trop vite pour remonter ces anglaises.  Faut tout soigner et tout vérifier 2 a3 fois. C’est bourré de pièges. Ça fait des semaines que je bosse sur une Triumph t150 3cylindres et il y a de quoi faire un livre.

C est le calage de distri qui est "intéressant"     le système de sélection est spécial aussi mais bon tout est logique.  Sauf que je ne comprends pas qu il n y ai pas de spi entre le vilo et la transmission primaire  ..

C'est pas un deux temps non plus.  

Toujours limité, jamais régalé!   
Quand j'en aurai les moyens, je roulerai sur l'or!      

Non mais l huile moteur n est pas la même que l huile de la chaîne primaire...et l huile de boite est différente aussi